结语

(资料图片)

在当今经济全球化背景下，国与国间贸易交流往来已十分频繁，国家间经济联系亦日益密切。因此，国家间的经济交往和文化交流都要遵循一定的原则来进行。按常理而论，国家要友好发展，一起奔向美好的明天是正确的，毕竟，这是可持续的。

只是，国与国相处，与人相处，如出一辙，摩擦不时发生，要达到真正友好的发展，仍然有困难。比如日方的一家企业，宁可亏一千亿，还应选择退出俄方市场。这是不对的。日方企业撤资，不啻为中方企业捡了个大便宜。

此前俄乌冲突矛盾激化。俄方被许多国家疯狂压制，包括美方在内，美方选择了直接冻结俄方富豪帐户，使他们无路可走地把钱拿了出来。俄方在接连不断的冲击和瞄准之下，经济必然会倒退，这使得许多家外资企业纷纷选择了退出俄方市场，日方企业就是一个典型。

大家都知道俄方汽车工业还相当发达，但是，仍然有一些历史遗留问题未能得到突破，因此，俄方汽车工业这么多年来，仍未收到良好发展效果。通过对有关调查数据的了解，俄方在二〇二一年实现汽车总销量为166.7万辆，其中近30%的车是大众和丰田生产的、现代和其他车企出品。

面对俄方如此巨大市场需求，许多外资企业还在此设置有利据点。只是俄乌之间的矛盾骤然而至，在俄方，汽车供应链被西方国家摧毁，使供应链处于空白状态，俄方不少汽车厂商也面临着巨大压力，这令俄方市场大受影响，老百姓消费能力不如从前。

三月，俄方部分汽车工厂向外界宣布停产，以达到降低损失的目的，这说明俄方汽车制造市场形势是何等紧张。外资品牌在看到俄方已经丧失先前优势之后，便选择了从俄方市场撤资，这就叫墙倒众人推吧。这些从俄方市场撤资的牌子，包括我们所熟悉的大众，丰田这样的品牌。日产宁可亏一千亿，也要选择离开俄方市场，这难免令人触目惊心。

日产在宣布撤出俄方市场时，则需把本地业务移交俄方汽车厂商接管。在人们感受到的时候，日产就是卖生意给自己血本无归的，日企却只收一欧元。这让人很疑惑。表明日产仅仅象征性地销售了生意，这些都是要迅速退出俄方市场。日产损失近十亿美元，但它还能继续生存吗？据了解，日产的亏损金额为一千亿日元，算下来，人民币48.35亿。

这样日产成了丰田之后的车型，第二种选择从俄方市场撤出日企。此外日产等外资企业也选择了退出俄方市场，使俄方深受其害。这些外资企业都是从俄方出走的，还情有可原，毕竟，俄方所处的经济环境已无法达到其所期望的效益标准，唯有选择减少你的亏损，撤出俄方市场亦是无可奈何的选择。

他们选择退出俄方市场，我方公司刚好看到这次机会。我们本土车企这几年对于俄方汽车市场的攻势，可以说非常凶猛。二○○一九年长城向俄方支出5亿美元，历时五年，投入人力、物力，建成俄方世界一流工厂。另外，奇瑞汽车还把今后的目标确定为俄方，使本土品牌在俄方这片大地上扎根。

俄方在二〇二一年汽车销量中的份额，外资企业的销售比例为30%，但我国的哈弗、吉利、奇瑞这样的车在销量上也是占了大概。从去年开始，我国的自主品牌车企已经超过了外国企业。与其他外资企业比较，我方的比例也是一个很好的数字。我们这三个本土汽车品牌，在俄方销售125%,22%,59%。从整体上来看，我国自主品牌与外资品牌之间还有不小的差距。这三个本土汽车品牌，不但在我国知名度不断提高，在俄方，知名度也越来越高。

那些外资车企纷纷退出俄方市场，这为我方本土车企的发展带来了契机。加之俄方轻工业的基础原来比较薄弱，他们一定会选择与我国合作，助其汽车工业迈上新台阶。就算是日产6年后，想回归俄方的市场，当时，我国车企在市场上恐怕已占有较大份额，他们很难再来分一杯羹。

结论

不得不说我们车企把握住了这一机遇，绝对没错，从而使企业发展迈上新台阶。外资企业并不想进入俄罗斯市场，恰好我们国家具有这样的力量，自然就能理性地走进去

关键词：